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  未來5年,江蘇出行網絡四通八達    3星級
未來5年,江蘇出行網絡四通八達
[ 作者:佚名     轉貼自:交通部     點擊數:4291     更新時間:2006/3/8     交通錄入:Admin
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  昨天,十屆全國人大四次會議開幕,《現代快報》采訪了全國人大代表、江蘇省交通廳廳長潘永和。請他描繪未來江蘇交通發展規劃。
    訪談關鍵詞:出行通道提速
    全國人大代表、江蘇省交通廳廳長潘永和到了兩會住地也“不離本行”。記者采訪他時,他正在仔細研讀兩份隨身帶來的資料:江蘇省公路水路交通“十一五”發展規劃綱要,并不時地用鉛筆在上面作著注解。
    在他的勾勾畫畫之間,記者眼前浮現出今年以及未來5年江蘇人四通八達的出行網絡,“快”字一馬當先。
    出門不遠開車就上“高速” 
    快報記者:今年春節,我的不少朋友都自己開車回老家過年,高速公路成為首選。不過,也還是有些路段“搭不上”高速。什么時候省內的高速公路網能實現全覆蓋?
    潘永和:江蘇高速公路通車里程到2005年底是2886公里,未來5年內將增至4000公里,全省高速公路網絡實現度達到80%,出行會更便捷。例如,現在從連云港到南通很難走,但是到今年底,全線330多公里的高速全部貫通,屆時兩地車程只要兩個多小時,縮短了一半時間。
    快報記者:在這期間,我們將著重建設哪些高速公路項目?
    潘永和:有很多。續建并完成的重點包括滬蘇浙高速江蘇段、南京至蚌埠江蘇段、連云港至鹽城、徐州繞城西端、南京至常州、鎮江至溧陽、寧宿徐高速盱眙南段、寧靖鹽高速鹽城北段、寧杭高速南京至溧水段等。還有很多新開工的,如徐州到濟寧、連云港到臨沂、南京繞越公路東南段、蘇州繞城公路至無錫環太湖公路連接線等。總之,江蘇人出門不用多遠就可以上高速。
    5年內長江再增5座過江通道
    快報記者:去年建成的潤揚大橋、南京長江三橋,給長江天塹又新增了兩個“通途”。近期還有哪些過江通道即將開工或建成?
    潘永和:蘇通長江公路大橋將在2008年底建成通車。與此同時,還將再增5座公路過江通道,即泰州過江通道及接線、啟東至崇明過江大橋、南京四橋、五峰山過江通道以及海門至崇明大橋等。
    快報記者:南京長江四橋正在抓緊準備開工的前期工作,但是對長江大橋的問題,現在有少數說法認為沒必要建這么多,否則不但浪費投入,還會影響長江航道的運輸及生態。對此您怎么看?
    潘永和:長江航道江蘇段共425公里,在建及建成的公路過江通道有蘇通大橋、潤揚大橋、南京長江大橋、南京長江二橋、江陰長江大橋等。目前長江江蘇斷面的過江交通量約14萬輛/日,其中約1/3的過江交通量仍需通過運輸效率和安全性較低的汽渡完成,長江對江蘇南北過江交通的瓶頸制約依然存在。雖然已建和在建一些過江通道,但與規劃中的11座相比還是有差距。至于對航道與生態的影響,實際證明并沒有必要擔心,且這方面國內國際專家都有論述,技術上的問題都已解決。
    滬寧城際軌道“貼緊”上海 
    快報記者:在出省通道以及長三角交通規劃方面有什么打算?
    潘永和:我們會全力推進長三角大流量的城際軌道交通系統建設,重點是滬寧城際軌道交通,爭取盡早開工建設寧杭城際軌道交通。
    出省的通道將達到18個,國家高速公路在江蘇省內路段將全面建成,和長三角其他省市的高速公路網有效銜接;鐵路方面,將建成京滬高速鐵路(滬寧段)等。 
    快報記者:不久前滬杭磁懸浮項目建議書獲批,有人預測上海與杭州的聯系將會更加緊密,而江蘇在長三角的地位有被邊緣化的危險,您認為呢? 
    潘永和:我認為不會。恰恰相反,上海越發展,江蘇所受的輻射會越大,對經濟的拉動作用也越大。其次,浙江與江蘇各有所長,在人力資源優勢、制造業優勢、現代服務業發展潛力上,江蘇較強。江蘇要做的,是進一步明確與上海的產業分工,形成互補。當然,在交通方面,我們也要注意對接,前面說的滬寧城際軌道項目就是措施之一。
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